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Para tener Presente

"Los Maestros, al ponernos al servicio del Estado, no hemos vendido nuestra conciencia ni hipotecado nuestras opiniones, ni hemos perdido nuestra ciudadanía. El hecho de recibir una suma mensual de dinero significa sólo el pago de nuestros servicios profesionales, pero no el pago de un silencio y de una conformidad que repugna. Quienes pretenden que el maestro debe "callar, obedecer y trabajar", están en un error, y cometen un insulto a la dignidad humana... ". José Antonio Encinas

¿REFORMA EDUCATIVA?

¿Reforma educativa para mejorar la calidad académica? Es posible esto sin atender el rezago educativo en materia de infraestructura en zonas marginales, con estudiantes mal alimentados y desnutridos, sin planes de estudio acorde a las necesidades de la población.

Evaluar a los maestros, ¿Quiénes, las instituciones corruptas del Estado? ¿La Ministra Bachiller que no sabe quien proclamó la independencia del Perú? ¿Los intelectuales “expertos” de la televisión? ¿Los periodistas mercenarios asalariados de la gran empresa?


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26 octubre 2009

Trabajadores paralizan hoy diez puertos de todo el país

Paro es en protesta por ilegal concesión del puerto de Paita a capitales chilenos y portugueses.

Trabajadores paralizan hoy diez puertos de todo el país

Los trabajadores portuarios y la población organizada marcharán hoy en Paita y expresarán su rechazo a la concesión irregular del terminal portuario de esa ciudad.

Inicialmente la protesta iba a realizarse en el mismo puerto, pero como este dejó de ser administrado por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) y ahora está en manos de Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), entonces las movilizaciones fueron trasladadas a las calles de Piura. En otros 10 puertos del país también habrá manifestaciones. En el puerto del Callao, el más importante del país, desde las 10 de la mañana, tampoco habrá actividades portuarias. Habrá una preconcentración en el frontis de la puerta principal de Enapu-Callao.

Lucha del pueblo
Jorge del Rosario, presidente del Frente de Defensa del Puerto de Paita, señaló que “esta es una lucha del pueblo que busca reivindicar su dignidad, ya que el presidente Alan García no ha querido dar su brazo a torcer y siguió adelante con la entrega del puerto de Paita a capitales chilenos y portugueses”. En tanto, Gustavo Gutiérrez, secretario general de la Federación de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Fentenapu), sostuvo que los trabajadores no cesarán en su lucha por dar a conocer “la red de corrupción que regaló el puerto de Paita, concesionándolo en lugar de desarrollar proyectos en bien de productores, exportadores, estibadores, etc. Esto no debe quedar impune”.

Emplaza al gobierno
Por su parte, el congresista aprista Luis Negreiros indicó que las movilizaciones y el paro de los portuarios son manifestaciones legítimas de la libertad sindical amparadas por la Constitución, los convenios 087 y 098 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y la propia ley de relaciones colectivas. “No cabe ninguna forma de represión, ninguneo o desconocimiento. Creo que ahora le toca al gobierno dialogar con los dirigentes portuarios”, sostuvo Negreiros, quien luego señaló que “el gobierno debe comprender la democrática expresión de protesta de los trabajadores de todos los puertos del país, por la equivocada política portuaria que se viene imponiendo”.

Negreiros dijo que el gobierno debe conversar con los dirigentes portuarios, tal como lo está haciendo con los empresarios para rebajar las tarifas portuarias elevadas por la concesionaria TPE.

“No es aconsejable llevar adelante una política de oídos sordos con los sectores laborales y sociales, que oportuna y valientemente, sin medias tintas, advirtieron que se venía un “tarifazo”. Pero solucionando el asunto de las tarifas tampoco se agota el problema, se dan otros aspectos de parecida gravedad para todo lo cual los trabajadores y sus dirigentes han demostrado la seriedad y consistencia de sus planteamientos, a través de comunicados y movilizaciones frente a los alegatos de Proinversión y el Ministerio de Transportes”, remarcó Negreiros, quien es presidente de la Comisión de Defensa Nacional del Congreso.

http://www.diariolaprimeraperu.com/online/politica/trabajadores-paralizan-hoy-diez-puertos-de-todo-el-pais_49071.html

15 septiembre 2009

Paro contra entrega del puerto de Paita

Trabajadores portuarios anuncian protesta y recolección de firmas para dejar nula concesión de puerto.

Paro contra entrega del puerto de Paita



Movilizaciones a lo largo de la costa y un paro nacional indefinido en todos los terminales marítimos y en dos fluviales, acordaron realizar ayer dirigentes portuarios en rechazo a la sorpresiva e irregular firma del contrato de concesión del puerto de Paita, en Piura.


La fecha de estas medidas lo determinará el Consejo Ejecutivo Nacional que se reunirá mañana en el Callao, informó el secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), Gustavo Gutiérrez, quien dijo que la paralización de labores de 10 mil servidores portuarios (entre estibadores, camioneros, agentes, etc.) acarreará pérdidas de 10 millones de dólares diarios al Estado.

Durante la reunión de ayer, que duró cerca de seis horas, las 40 delegaciones nacionales aprobaron también recolectar firmas para pedir que se declare inconstitucional el proceso de concesión y declararon persona no grata al presidente del directorio de Enapu, Mario Arbulú Miranda.

Asimismo, la dirigencia emplazó a los alcaldes y regidores de Piura a definir su posición respecto a este tema –hace unos días éstos se pronunciaron a favor del cuestionado contrato– y que se haga una consulta vecinal para rechazar la privatización del puerto de Paita. La reunión acordó respaldar la denuncia penal anunciada por la congresista Marisol Espinoza contra la directora ejecutiva de ProInversión, Cayetana Aljovín, por el presunto delito de colusión, al considerar que la agencia estatal modificó las bases del proceso para beneficiar al consorcio a Portuarios Euroandinos.

Marco Cáceres
Redacción

http://www.diariolaprimeraperu.com/online/politica/paro-contra-entrega-del-puerto-de-paita_46232.html

13 septiembre 2009

Aljovín y Cornejo tendrán que enfrentar juicio penal


Javier Diez Canseco y Manuel Dammert ven responsabilidad penal por la concesión del puerto de Paita.

Aljovín y Cornejo tendrán que enfrentar juicio penal


La irregular concesión del puerto de Paita puede generar más de un dolor de cabeza a Cayetana Aljovín, titular de Proinversión, y al ministro de Transportes, Enrique Cornejo, principales impulsores del contrato que entregó el puerto norteño a un consorcio extranjero. Así lo sostuvieron el ex congresista Javier Diez Canseco y el asesor y representante de los trabajadores Justificar a ambos ladosportuarios, Manuel Dammert.

Dammert indicó a LA PRIMERA que un elemento jurídico que ha sido tomado poco en cuenta es la demanda de nulidad del contrato presentada por la Federación de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos. Esta demanda fue admitida por el Primer Juzgado Civil, que preside Luisa Yaipen. “La magistrada dio un plazo de 10 días al Ministerio de Economía para que la responda. Sin embargo, en forma ilegal, el procedimiento judicial fue violentado y el gobierno firma el contrato cuando en realidad Proinversion no podía legalmente suscribirlo por existir esta demanda pendiente”, indicó Dammert.

De acuerdo al especialista, la subvaluación presente en la entrega de este importante puerto es un agravante. “Han entregado una empresa en marcha como si fuese ‘nueva’, aquí hay una subvaluación de activos públicos, ya que omiten que la infraestructura portuaria existente de Paita actualmente es mayor a la que fue construida por el primer gobierno de Fernando Belaunde en los años 60, cuando sí era nueva, y por lo tanto vale más”, indicó.

Otro punto polémico del contrato, dijo Dammert, es que la empresa ganadora tampoco cumple el requisito de ser una concesión autofinanciada, sino que es subsidiada por el Estado. “Se ha impuesto un faenón de subsidio parasitario, con 3,2 millones de capital social desembolsado. Una empresa insolvente obtiene que el Estado comprometa más de US$ 352 millones para garantizarles ingresos sin riesgo empresarial alguno. Tertir-Cosmos Paita ha ofrecido invertir US$ 127 millones, pero las condiciones de inversión son extremadamente ventajosas para el consorcio, pues se le deja dos años de ‘gracia’ para ‘hacer caja’ y, lo más grave aún, usufructuando los ingresos que se generarán de la explotación del muelle existente con nuevas tarifas. El decreto supremo Nº 181-2009-EF configura una irregular sustitución de obligaciones empresariales del concesionario al otorgar las garantías de la República a una nueva persona jurídica bajo la modalidad de sociedad anónima, la misma que no cumple las condiciones para responder por los compromisos. Los ingresos netos del puerto, de acuerdo a la cláusula 8.22 del contrato, se distribuyen ilegalmente a favor del privado. Sólo el 2 % de ganancias serán retribuidas al Estado y el concesionario se queda con el 98 % de ingresos netos”, señaló el especialista.

Habrá presos
Diez Canseco sostuvo a su vez que en este caso hay claras responsabilidades penales de Aljovín y de Cornejo porque han acomodado el proceso de concesión de tal manera que todo quedó servido para dar como ganador a un consorcio de capitales portugueses y chilenos.

“Este caso terminará como la concesión del puerto de Matarani, concretado por la mafia fujimorista en 1999, con millones de dólares recuperados, 150 personas detenidas y más de mil 200 procesados por haber firmado un contrato de concesión que perjudicó al Estado. En caso de Matarani varios funcionarios de esa época se coludieron para entregar la buena pro al Grupo Romero; en el caso de Paita existen profundas irregularidades, pues adelantan la firma de un contrato para regalar infraestructura, ganancias y nuestra soberanía a capitales vinculados a intereses chilenos. Los responsables terminarán pagando sus culpas”, dijo Diez Canseco.

Lamentablemente, añadió, este caso no alcanzará justicia durante el actual gobierno. “Como van las cosas este regalo del puerto de Paita seguirá adelante y tendremos que esperar a un próximo gobierno que tenga la voluntad de investigar esta concesión”, sostuvo el ex congresista.


http://www.diariolaprimeraperu.com/online/noticia.php?IDnoticia=46047

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